Речное. Поздняя осень.
Раннее утро. Я стою на берегу канала имени Москвы.
Солнце только-только начало освещать местность вокруг. Стоять прохладно, легкий морозец. Прибрежные камни и трава покрыты тонким слоем кристалликов льда. Вокруг тишина и никого нет. Вода в канале затаилась и не шелохнется. Кажется, еще чуть-чуть и еще вчера оживленная дорога между Волгой и Москвой превратится в белую ледяную ленту.
Пассажирская навигация завершена, шлюзы на канале тоже скоро прекратят работу и так будет до следующей весны. Засыпает КиМ, засыпает.
Но вдруг картина резко меняется. Количество внезапно появившихся теплоходов на квадратный метр канала начинает зашкаливать.
Проносится в сторону Москвы теплоход «Александр Грин».
02.
Это фото в разрешении 1920х1200 точек качаем тут.
Удивительно наблюдать, как большой белый теплоход скользит по водной глади канала.
03.
Пассажиров на «Александре Грине» нет, только команда. Теплоход возвращается домой в Хлебниково.
04.
«Шлюзовой-125» тоже спешит в сторону Москвы.
05.
А это теплоход «Сергей Абрамов» после ночной стоянки у причала «Соревнование» продолжил свой последний круиз Москва — Череповец. «Павлин Виноградов» и «Шлюзовой-111» перегоняют его для утилизации на Череповецком металлургическом комбинате.
06.
Давно я хотел побывать у стелы при въезде в Дубну. Наконец-то свершилось. А то только с борта теплохода её видел.
07.
28 километров от въездной стелы в Дубну до порта Кимры можно преодолеть практически на любой машине за исключением одной — своей. Значительную часть этого пути дорогой назвать нельзя. Сплошные колдобины. Особенно радуют лежачие полицейский в Кимрах — вываленные посреди дороги и застывшие асфальтовые горки, которые никак не обозначены и доставляющие пассажирам автомобиля незабываемые впечатления от нескольких секунд свободного полета.
«Порт Кимры». Здесь на зимнем отстое: «Борис Марисов», «Волгарь-32», «КПЛ-89», «Речной-25».
08.
09.
Сухогрузный теплоход «Борис Марисов». Тип «Окский». Проект Р-97И. 1978 года постройки.
10.
11.
Буксир-толкач «Речной-87». 908 проект. 1974 года постройки.
12.
В порту Кимры есть плавучий док. Не беда если в доке надо поднять что-то большое и это что-то целиком в док не помещается. Поднимают только часть. Посмотрите на фото. В доке подняли только носовую часть баржи.
13.
14.
До 1995 года в порту Кимры этой косы не было.
15.
Коса искусственная насыпная.
16.
ЧуднОе название теплохода. «Санта Анна».
17.
Списанный сухогруз «СТ-10». Проект 912В.
18.
Ретро-теплоход «Максим Горький».
19.
20.
«Импульс».
21.
22.
А эту штуку я не смог опознать.
23.
24.
Возвращаясь в Москву, заехали в Орево к заградворотам №103.
25.
Помимо заградительных ворот, здесь расположен парк советских скульптур.
26.
Четыре скульптуры стоят по правому и левому берегу канала, по 2 на каждом берегу.
27.
У береговой линии лежит голова волейболиста.
28.
Думаю, что это старая часть ныне восстановленной скульптурной группы.
29.
Здесь же работает и лодочная переправа «Орево».
30.
Стенка заградительных ворот №103 канала имени Москвы.
31.
Реставраторы! Где вы ходите?
32.
А на канале по-прежнему тихо и спокойно. И так до весны.
33.
Ещё. Речные круизы, прогулки по рекам, речные мероприятия.
Солнце только-только начало освещать местность вокруг. Стоять прохладно, легкий морозец. Прибрежные камни и трава покрыты тонким слоем кристалликов льда. Вокруг тишина и никого нет. Вода в канале затаилась и не шелохнется. Кажется, еще чуть-чуть и еще вчера оживленная дорога между Волгой и Москвой превратится в белую ледяную ленту.
Пассажирская навигация завершена, шлюзы на канале тоже скоро прекратят работу и так будет до следующей весны. Засыпает КиМ, засыпает.
Но вдруг картина резко меняется. Количество внезапно появившихся теплоходов на квадратный метр канала начинает зашкаливать.
Проносится в сторону Москвы теплоход «Александр Грин».
02.
Это фото в разрешении 1920х1200 точек качаем тут.
Удивительно наблюдать, как большой белый теплоход скользит по водной глади канала.
03.
Пассажиров на «Александре Грине» нет, только команда. Теплоход возвращается домой в Хлебниково.
04.
«Шлюзовой-125» тоже спешит в сторону Москвы.
05.
А это теплоход «Сергей Абрамов» после ночной стоянки у причала «Соревнование» продолжил свой последний круиз Москва — Череповец. «Павлин Виноградов» и «Шлюзовой-111» перегоняют его для утилизации на Череповецком металлургическом комбинате.
06.
Давно я хотел побывать у стелы при въезде в Дубну. Наконец-то свершилось. А то только с борта теплохода её видел.
07.
28 километров от въездной стелы в Дубну до порта Кимры можно преодолеть практически на любой машине за исключением одной — своей. Значительную часть этого пути дорогой назвать нельзя. Сплошные колдобины. Особенно радуют лежачие полицейский в Кимрах — вываленные посреди дороги и застывшие асфальтовые горки, которые никак не обозначены и доставляющие пассажирам автомобиля незабываемые впечатления от нескольких секунд свободного полета.
«Порт Кимры». Здесь на зимнем отстое: «Борис Марисов», «Волгарь-32», «КПЛ-89», «Речной-25».
08.
09.
Сухогрузный теплоход «Борис Марисов». Тип «Окский». Проект Р-97И. 1978 года постройки.
10.
11.
Буксир-толкач «Речной-87». 908 проект. 1974 года постройки.
12.
В порту Кимры есть плавучий док. Не беда если в доке надо поднять что-то большое и это что-то целиком в док не помещается. Поднимают только часть. Посмотрите на фото. В доке подняли только носовую часть баржи.
13.
14.
До 1995 года в порту Кимры этой косы не было.
15.
Коса искусственная насыпная.
16.
ЧуднОе название теплохода. «Санта Анна».
17.
Списанный сухогруз «СТ-10». Проект 912В.
18.
Ретро-теплоход «Максим Горький».
19.
20.
«Импульс».
21.
22.
А эту штуку я не смог опознать.
23.
24.
Возвращаясь в Москву, заехали в Орево к заградворотам №103.
25.
Помимо заградительных ворот, здесь расположен парк советских скульптур.
26.
Четыре скульптуры стоят по правому и левому берегу канала, по 2 на каждом берегу.
27.
У береговой линии лежит голова волейболиста.
28.
Думаю, что это старая часть ныне восстановленной скульптурной группы.
29.
Здесь же работает и лодочная переправа «Орево».
30.
Стенка заградительных ворот №103 канала имени Москвы.
31.
Реставраторы! Где вы ходите?
32.
А на канале по-прежнему тихо и спокойно. И так до весны.
33.
Ещё. Речные круизы, прогулки по рекам, речные мероприятия.
Спасибо за прекрасные фотографии.
Не знаете, бедняжку "Анну Ахматову" уже отправили в Череповец?
Edited at 2012-11-12 06:06 am (UTC)
На "Анне Ахматовой" я возобновил, почти через полвека, круизничанье по Волге (год назад) и проникся к пароходу очень теплыми чувствами. Он был (и будет?) очень уютный. К тому же на точно таком же - "Ангаре" - меня возили в детстве в Ростов и обратно.
Мне самому интересно, когда и, что из неё сделают.
Подождем :)
Edited at 2012-11-12 07:23 am (UTC)
А мы с семьей в субботу поехали погулять на канал в Икшу, погода отличная была. И как раз встретили "Александра Грина" перед 6-м шлюзом. Для нас прям такое радостное событие было, уже никого и не ожидали увидеть. Я на риверфоруме фотографии выложил в разделе теплохода.
А "Абрамова" же ещё 8-го угнали с СРВ. Он, получается, сначала в Икше ночевал, потом в Соревновании?
"Грина" я в пятом шлюзе застал, когда домой возвращался. Останавливаться не стал, домой хотелось :)
Да, точно. "Абрамова" вели только в светлое время суток, причем медленно и осторожно.
Edited at 2012-11-12 08:20 am (UTC)
дорогой назвать нельзя. Сплошные колдобины.
До Белого Городка от Кимр тоже не лучше: как после бомбёжки :)
Re: дорогой назвать нельзя. Сплошные колдобины.
дорога Дубна - Кимры
ты ехал по правому берегу от Дубны до Кимр - а надо было по левому !!!!
переезд через тоннель около станции Большая Волга - там будет развилка - одна на дубну - другая левее - в тоннель -через тоннель через 300 м попадаешь к памятнику Ленина - далее через плотину и в Дубну-3 (Иваньково) , проезжаешь все Иваньково - потом налево и через 300 м направо - трасса на Кимры по левому берегу - В Кимрах через мост в Савелово ....